Dıştan takma motorlu içten yanmalı motorun sistem yapısı

İçten yanmalı motor, dıştan takma motorun önemli bir parçası olup, dıştan takma motor üreticisinden ilgili kişiye göre bu sistem yapısı esas olarak aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır:
1. Soğutma sistemi: Soğutma sisteminin görevi, ısınan parçaların emdiği ısının bir kısmını zamanla dağıtarak motorun daha uygun sıcaklık durumunda çalışmasını sağlamaktır. Su-soğutmalı bir motorun soğutma sistemi genellikle bir soğutma suyu ceketi, bir su pompası, bir fan, bir su deposu ve bir termostattan oluşur.
2. Ateşleme sistemi: Benzinli motorda, silindir içindeki yanıcı karışım elektrik kıvılcımları ile ateşlenir. Bu nedenle benzinli motorun silindir kapağına bir buji takılır ve bujinin kafası yanma odasına kadar uzanır. Buji elektrotları arasında zamanında elektrik kıvılcımı oluşturabilen ekipmanların tümüne ateşleme sistemi denir. Ateşleme sistemi genellikle akülerden, jeneratörlerden, distribütörlerden, ateşleme bobinlerinden ve bujilerden oluşur.
3. Yağlama sistemi: Yağlama sisteminin işlevi, sıvı sürtünmesini sağlamak, sürtünme direncini azaltmak ve parçaların aşınmasını azaltmak için göreceli hareket halinde parçaların yüzeyine belirli miktarda temiz yağlama yağı iletmektir. Ve parçaların yüzeyini temizleyin ve soğutun. Yağlama sistemi genellikle yağlama yağı kanallarından, yağ pompalarından, yağ filtrelerinden ve bazı valflerden oluşur.
4. Yakıt besleme sistemi: Benzinli motor yakıt besleme sisteminin işlevi, motorun gereksinimlerine göre belirli miktarda ve konsantrasyonda karışık gaz hazırlamak, silindire beslemek ve yanmış egzoz gazını silindirden atmosfere boşaltmaktır; dizel motor yakıt beslemesi Sistemin görevi, silindire sırasıyla motorin ve hava beslemek, yanma odasında karışık bir gaz oluşturup yakmak ve daha sonra yanmış egzoz gazını tahliye etmektir.
5. Krank-bağlantı mekanizması: Krank-bağlantı mekanizması, motorun çalışma döngüsünü gerçekleştirmesini ve enerji dönüşümünü tamamlamasını sağlayan ana hareketli parçadır. Gövde grubu, piston biyel grubu ve krank mili volan grubundan oluşur. Güç stroku sırasında piston, gaz basıncı altında silindir içinde doğrusal olarak hareket eder, bu da biyel kolu aracılığıyla krank milinin dönme hareketine dönüştürülür ve krank milinden güç çıkışı sağlanır.
6. Dinamik sistem: Motorun statik durumdan çalışma durumuna geçmesi için, pistonun ileri geri hareket etmesini sağlayacak şekilde motorun krank milini harici bir kuvvetle döndürmek gerekir. Silindirdeki yanıcı karışım yanar ve iş yapmak için genleşir, krank milinin dönmesini sağlamak için pistonu aşağı doğru iter. .
7. Gaz dağıtım mekanizmasını çalıştırın: Gaz dağıtım mekanizmasının işlevi, motorun çalışma düzenine ve çalışma sürecine göre emme valfini ve egzoz valfini düzenli aralıklarla açmak ve kapatmaktır, böylece yanıcı karışım veya hava silindire girer ve havalandırma işlemini gerçekleştirmek için egzoz gazı silindirden boşaltılır.