Dıştan takma motorun anormal pnömatik çalışması için kullanım yöntemi

Dıştan takma motorun normal kullanımı sırasında anormal aerodinamiğe sahip olmak kolaydır. Peki bu olay ortaya çıktığında bununla nasıl başa çıkmalıyız? Bu konuda dıştan takma motor üreticileri şunu söylüyor:
Öncelikle yakıt deposunun yakıt seviyesini kontrol edin. Yakıt seviyesinin yeterli olmasa da kabul edilebilir aralıkta olduğu görüldü. Tıkanıklığı önlemek için yakıt deposu kapağındaki havalandırma vidasını sökün. Yakıtı karbüratöre pompalamak için yakıt hortumundaki yumuşak hava yastığını kullanın. Tekne motorunun acil durdurma düğmesi çalışma konumunda kilitlenir. İki bujinin görünümünde karbon oluşumu yoktur ve hasarlıdır. Jikle valfinin konumunu birkaç kez ayarlayın ve boru hattındaki havayı boşaltmak için ateşleme ipini birkaç kez çekin.
Yukarıdaki denemelerden sonra hala başlatılamadı. Başlangıçta tekne motorunun karbüratörünün tıkalı olduğundan şüphelenildi, bu nedenle karbüratör inceleme için çıkarıldı. Karbüratörün sökülmesinin ardından karbüratörün kirli olmadığı, tıkalı olduğu ancak müfettişlerin ve mühendislerin dikkatini çeken bir olgu tespit edildi. Karbüratör yağlama yağıyla doluydu ve benzin kokusu alınamıyordu. . Yakıt deposundaki yakıtta bir sorun olduğundan şüphelenerek yakıt hortumundaki yumuşak hava yastığını kullanarak yakıt deposundaki yakıtın bir kısmını kontrol amacıyla dışarı pompaladım ve yakıtta benzin kokusu olmadığını ve renginin yağlama yağı gibi parlak sarı olduğunu gördüm. .
Genel olarak normal dıştan takma motorlarda kullanılan yakıt, benzin ve yağlama yağı karışımıdır. Karışım oranı, makinenin-çalışma süresi boyunca (10 saat) benzin: motor yağı=25:1'dir. Çalıştırma süresinden sonra, yani 10 saat sonra, karışım oranı Benzin: motor yağı=50:1 olur. Müfettişler tarafından sorulduktan sonra gemideki mürettebat, bırakın karışım oranını, makinenin ne tür yakıt kullandığını bilmiyordu ve hatta bazıları yakıt deposuna dizel bile eklemişti. Bir diğer nokta ise mürettebatın yakıt deposu kapağındaki hava tahliye vidasının işlevi ve kullanımı konusunda net olmamasıdır. Büyük ihtimalle hava tahliye vidası uzun süredir sökülerek yakıt deposundaki benzinin buharlaşmasına ve sadece yağlama yağının kalmasına ve tekne motorunun çalışmamasına neden olması muhtemeldir.