Dıştan takma motorların aşırı yakıt tüketiminin teşhisi ve ortadan kaldırılması

Motor, dıştan takma motorun önemli bir güç bileşenidir. Ancak motor kullanım sırasında çok fazla yakıt tüketiyor. Bu sorun ortaya çıktığında dıştan takmalı motor üreticisi, sorunu teşhis etmek ve ortadan kaldırmak için aşağıdaki yöntemlerin kullanılabileceğini önermektedir.
1. Motorun mekanik arızalarını (silindir basıncı, valf durgunluğu veya sızıntısı, eksantrik mili yüzeyinde aşınma, valf zamanlaması, valf açıklığı, valf sızdırmazlığı vb.) kontrol edin, egzoz sisteminin tıkalı olup olmadığını ve soğutma sistemi termostatının çalışma durumunu kontrol edin.
2. Soğuk çalıştırma yakıt enjeksiyon kontrolünün normal olup olmadığını kontrol edin. Soğuk çalıştırma yakıt enjektörünün kablo demeti konnektörüne bağlamak için bir voltmetre veya test lambası kullanın ve soğuk çalıştırma yakıt enjektörünün çalışma süresinin, motor çalıştırıldığında standart değeri karşılayıp karşılamadığını kontrol edin. Çalışma süresinin çok uzun olması veya çalıştırmadan sonra çalışmaya devam etmesi, soğuk çalıştırma enjektörünün kontrolünün anormal olduğu anlamına gelir ve soğuk çalıştırma sıcaklık anahtarı ve kontrol devresi kontrol edilmelidir.
3. Ateşleme yüksek basıncını, enerjisini ve ateşleme zamanlamasını kontrol edin ve her enjektörde yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol etmek için enjektörleri sökmeye dikkat edin. Anormalse enjektörü temizleyin veya değiştirin.
4. Gaz kelebeği konum sensörünü kontrol edin. Gaz kelebeği valfi küçük veya orta açıklıkta olduğunda, tam yük anahtarının bağlantısı kesilmelidir. Tam-yük anahtarı her zaman kapalıysa veya kapanma süresi çok erkense, bilgisayar tam-yükte zenginleştirmeyi her zaman veya zamanından önce gerçekleştirecek ve böylece yakıt tüketimi artacaktır.
5. Hava akış ölçeri veya emme basıncı sensörünü kontrol edin; değeri standarda uygun olmalıdır. Hava debimetresi veya emme basıncı sensörünün hatası, yakıt enjeksiyon miktarını doğrudan etkileyecektir. Test sonucu anormalse hava akış ölçeri veya emme basıncı sensörünü değiştirin.
6. Yakıt basıncını ölçün. Rölanti devrinde yakıt basıncı yaklaşık 250kPa olmalıdır. Gaz kelebeği açıldığında yakıt basıncı yavaş yavaş artmalıdır. Gaz kelebeği valfi tamamen açıkken yakıt basıncı yaklaşık 300kPa'dır. Gaz kelebeği açıldığında yakıt basıncı değişebiliyor ancak basınç her zaman yüksekse bu, yağ basınç regülatörünün arızalı olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
7. Soğutucu sıcaklık sensörünü ölçün; farklı sıcaklıklardaki direnç değeri standardı karşılamalıdır. Direnç çok büyükse, bilgisayar yanlışlıkla motorun düşük sıcaklıkta olduğunu düşünecek ve bu nedenle soğuk araba zenginleştirme kontrolü gerçekleştirecek ve bu da yakıt tüketimini artıracaktır. Ayrıca bir bilgisayar kod çözücüsü ile de tespit edilebilir ve dedektörde görüntülenen soğutma suyu sıcaklık sensörü, soğutma suyu sıcaklığı değerini gerçek motor soğutma suyu sıcaklığıyla karşılaştırmak için bilgisayara gönderilir. Fark varsa soğutma suyu sıcaklık sensörü arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.